工作报告与鉴定手册
姓 名 贺翔
院（部） 汽车工程学院
专 业 新能源汽车技术
山东理工职业学院教师发展中心制
填写说明
1.本手册适用于教师参加企业实践锻炼等。
2. 工作报告应围绕实践锻炼情况进行记录和总结，要求目的明确、内容详实、表达清晰、语句通顺等。
3. 企业和各二级学院要共同做好教师实践锻炼的考核工作。成绩考核结果原则上分优秀、合格、不合格3个等级。
4.成绩评定主要包括协作精神、工作纪律、学习精神、操作安全、敬业精神、技术掌握、创新能力等方面。
5.工作报告应根据工作计划要求填写，工作报告每周至少填写2篇。
6.此手册在教师完成实践锻炼后交由二级学院保管。
目 录
教师实践锻炼基本情况表4
实践锻炼工作报告5
山东理工职业学院教师实践锻炼考核表35
实践锻炼总结报告37
教师实践锻炼基本情况表
姓 名
贺翔
性 别
男
院（部）
汽车工程学院
专 业
新能源汽车技术
锻炼时间
2021.1.4-2021.2.27
锻炼企业
济宁恒锐一汽大众、上汽大众、斯柯达、福特
实践锻炼计划
1-3周：熟悉车间环境，了解车间工作制度，学习观摩汽车保养项目；
4-5周：学习收集机修案例，辅助维修技师进行实操锻炼，总结维修思路与经验；
6-7周：学习观摩钣金、喷漆工作情况，了解行业动态。
另外，日常注意体会公司文化、学习公司规章制度，了解实习生与毕业生的工作与待遇情况，了解学生职业发展动态，收集公司目前人才需求情况，反思目前人才培养、课程安排、实训等方面需要改进的地方。
实践锻炼工作报告
课题
1.熟悉企业情况
时间
2021年1月4日至2021年1月8日（第一周）
岗位
售后
企业指导人员
史作光
报
告
内
容
今天是第一天到美恒旗下4S店实践锻炼，济宁美恒旗下共4个4S店，包括长安福特、上汽大众、一汽大众、上汽大众斯柯达。依照锻炼计划，我与张旭老师首先在福特店实践锻炼。
上午简单的动员会结束后，我们就来到了福特，首先对整个车间进行了熟悉了解，整个维修车间主要分为机电维修和钣金维修前后两个部分，另外还有配件室和员工办公室休息室。车间员工分为钣金员工和机修员工，一般以两人为一小组就进行维修工作。车间组织构架包括技术总监、车间主任、组长、组员等。初步了解后，我们很快就进入了学习工作状态。
由于刚到4S店，我们主要以观摩为主，今天主要观摩内容包括车辆常规维修保养和离合器泵的更换。对于车辆常规维修保养与我们教学中所讲几乎一致，需要注意的是时间控制，从接车到交车要严格控制时间，一是要控制时间成本、提高效率，二是要为客户考虑避免客户等待过久。
今天的主要收获是了解了车间的布局、人员的组织构架、工作流程，初步看到了车间维修技师真实的全天的工作状态。
实践锻炼工作报告
课题
2.创新与合作
时间
2021年1月4日至2021年1月8日（第一周）
岗位
售后
企业指导人员
报
告
内
容
在第一周的实践锻炼中，我也接触到了除常规保养外的其余维修项目，一是四轮定位，一般对于年限较长的车辆、经常行驶在路况较差路段的车辆、出现追尾或者其它碰撞事故的车辆等任何导致车轮跑偏、抖动、转向回正异常的情况均要进行四轮定位调整。这里的四轮定位设备与学校不同，也让我学习到了不同设备的操作方法，受益匪浅。
二是更换马自达6的后减震，这辆车是一位内部员工朋友的车辆，并非福特车，因此这里的维修技师也只能通过观察和经验摸索着更换。这种情况其实很常见，因此这也要求我们的学生在学习过程中要灵活、要真正理解原理，不能学的是什么车型便只会什么车型，在教学过程中我们也应有意的去加强学生的自学能力，培养学生主动思考的能力。
实践锻炼工作报告
课题
3.保养项目观摩
时间
2021年1月11日至2021年1月15日（第二周）
岗位
售后
企业指导人员
史作光
报
告
内
容
实践锻炼了一周，感觉收获颇丰，在观摩中也能将原有的理论知识和实践相互印证，帮助我更好的理解和应用。这几天已经可以逐渐的上手协助维修技师们的工作。从配合常规保养，到简单的拆卸也深深的体会到了手上的活是需要多练的，很多工具的使用、拆卸的技巧都是孰能生巧，只有多动手多锻炼才能向老师傅靠近。
令我感受较深的是更换一辆事故车的右前轮减震和转向横拉杆。减震器拆装难点在于螺旋弹簧的刚度很大，需要将弹簧压缩到一定程度才能拆装固定螺栓。学校里的拆装设备是固定在地上的，方便一人操作，这里的设备则是简易设备，使用更方便可以直接在工位上操作，但是也更危险，因此必须要求有很强的熟练度。在教学过程中，我们也应加强安全意识教育，必须在确保安全的前提下才可以进行操作。
实践锻炼工作报告
课题
4.保养项目
时间
2021年1月11日至2021年1月15日（第二周）
岗位
售后
企业指导人员
史作光
报
告
内
容
除了日常的保养项目，今天和4S店的维修技师一起进行了安全带模块和中控台的拆装操作，事故车辆由于追尾造成气囊弹出，安全带模块损坏，因此除了进行相应的钣金还需更换气囊和控制单元。今天主要操作内容是安全带模块和中控台拆装。
之前在上课中也讲到过安全带与气囊的工作原理，这次通过实际操作更加加深了对理论知识的理解。安全带与气囊是配合使用的，并非独立的存在，因此在今后教学中也需要注意将二者的关系理清，帮助同学们了解这一被动安全系统。
另外还有一些操作小技巧令我感受颇深，比如技师在安装手刹外套时，手刹刚开始处于拉起状态，这时候很难将外套套牢，但是将手刹放下后就很快装好了。因此多做多思考，熟能生巧。
实践锻炼工作报告
课题
5.保养案例
时间
2021年1月18日至2021年1月22日（第三周）
岗位
售后
企业指导人员
史作光
报
告
内
容
今天观摩了更换制动液的全过程。以往教学生进行制动液更换时，需要两人合作，一人在车内踩踏制动踏板，一人进行制动液的排放。经观摩，现在4S店向制动液容器内打入气压，将新的制动液压入制动液储液罐中，一人即可操作完成，也省去的有气体进入的危险。车辆不断在更新，相应的保养、维修技术也在发展，需要教师不断的去一线了解实际工作情况，才能更恰当的交给学生相应的知识，缩短学生与日后工作的距离，让学生能够真正的毕业即就业。
在观摩的时候，感觉维修技师的每个动作都非常简单，也感觉到他们的细致、认真，但是我也没有自信能够完全做到，每一道工序，从工具的即选即用，到仅凭手感就能准确把握力矩的拧紧，你所看到别人轻而易举完成的事情，都是经过无数次的操作练习后才能做到的，我所能做到的就是敬畏，然后交给学生，要重视每一次的操作练习，勤能补拙，熟能生巧，一定要不停打磨自己。
实践锻炼工作报告
课题
6.保养案例
时间
2021年1月18日至2021年1月22日（第三周）
岗位
售后
企业指导人员
史作光
报
告
内
容
四轮定位是4S店中比较常见的操作项目，四轮定位也是必须要学生们掌握的技能。
在进行转向行驶制动课程的教学中涉及到四轮定位的内容，，这次在企业实践，又接触到了4S店的四轮定位仪。车辆停放到位，胎压检测，安放好制动器，每个车轮安放夹具和探测头，打开电脑输入车辆信息，按照电脑指示，依次前后转动车轮，左右转动方向盘，直至显示为绿灯。遇到需要调节的情况，通过调节横拉杆改变前束，而外倾角、后倾角的改变则需要通过更换底盘零件才能够完成。亲自体验到了4S店的设备，今后教学中会更有信心。指导我工作的史老师工作了十几年，有很多丰富的汽车维修保养的经验，带人亲善。所以他就在维修的同时给我讲解有关的知识，让我受益无穷。
这几周里，每一天我都过得很充实，因为我接触的人和事都是学校里未能接触过的，我也深深体会到把书本上的知识转化到实践中去的重要性。
实践锻炼工作报告
课题
7.快修案例
时间
2021年1月25日至2021年1月29日（第四周）
岗位
售后
企业指导人员
史作光
报
告
内
容
今天遇到一辆车，故障现象是中控屏幕不亮，初步分析是中控换挡杆位置附近有茶水或者饮料渗漏进去影响到了电路。
接车之后，维修技师们针对故障现象进行了初步的判断，然后拆卸中控屏幕，进行了线路的检查，发现没有问题，重新安装后屏幕亮起，功能可以正常使用。经分析，曾经有液体进入影响了电路，电路本身具有自动保护功能，因此中断了电路，当拆下重置后重新恢复了正常使用功能。
因此，很多电路原因也许并不需要从电路图、诊断仪等常规手段入手，经验往往发挥着重要的作用。
实践锻炼工作报告
课题
8.快修案例
时间
2021年1月25日至2021年1月29日（第四周）
岗位
售后
企业指导人员
史作光
报
告
内
容
今天接车遇到一辆电瓶频发亏电的故障车。
经过与车主沟通，了解到车辆短期停放后显示亏电。车辆熄火后，整车放电电流较小，长期停放后可能会亏电，短期停放后亏电说明有用电器在熄火后仍在工作，从而导致过度耗电。熄火后，用万用表测量电路中电流，发现过大（正常为10mA左右）。技师介绍，该情况主要是后加设备如GPS行车记录仪 空气净化器等造成的。断开行程记录仪后，发现电路中电流恢复正常，确定故障点来自行车记录仪。经检查发现保险丝位置接错，从而导致熄火后仍在工作。
熄火后电流过大能够确定是用电器在工作，但如果没有经验，而是进行整车用电器逐一检查，务必将耗费大量时间精力。日常工作中经验的累积与分享很重要。
实践锻炼工作报告
课题
9.快修案例
时间
2021年2月1日至2021年2月5日（第五周）
岗位
售后
企业指导人员
史作光
报
告
内
容
今天主要对一辆无法启动的车辆进行了维修。
车辆无法启动，学徒拿着万用表从大保险处开始进行排故检查。在我看来这也符合我们日常教学思维，告诉学生沿着电路图从前向后逐段检查。半小时后，技师回来后发现仍在检查电路，说花费时间太长了。经过沟通后，技师说，启动时，启动机只响了一下，从而可以判定是启动机故障，不需要再检查其他电路部分了。更换启动机后，车辆恢复正常。
书中的排故思路总结的很清晰，但是在实际工作中，要结合其他方面的故障现象，才可以更快更准确的找出故障点。
在学校，我是老师，但是在这里，我是学生向公司的指导老师学习，要熟悉汽车修缮环境、修缮工具，以便将最新的知识教给学生；经过现场维修实习和企业员工的交换指导，理论联络实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、处理工程实际成绩的能力；维修实习是对我们的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动我们的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使我的动手能力得到进步。
实践锻炼工作报告
课题
10.维修案例
时间
2021年2月1日至2021年2月5日（第五周）
岗位
售后
售后
售后
报
告
内
容
今天的操作项目是更换飞轮。发动机有异响，往往是皮带的原因，经检查皮带完好，于是继续排查维修技师观察到是飞轮出了故障，进行更换。
飞轮位于发动机与变速箱之间，听其他老师介绍，如果是教学生更换飞轮，需要逐一拆掉车轮、转向轴、悬架、吊起变速箱等，属于大工程，比较费时。维修技师在拆卸时，仅仅是将两侧的部件拧松吊起，露出变速箱与发动机结合的螺栓，借助多个加长杆拧松相关螺栓，将变速箱与发动机分离，吊起变速箱，更换飞轮，然后按照相反顺序依次安装其他零件。拆装时，如果按部就班，将相关部分完全拆掉，又重新安装，定会花费较长时间，像技师这样将无需完全拆掉的零件挂在车上完成工作，减少了工作量。在日后教学时，不仅要交给学生拆装流程，更要告诉他们如何去分析哪些件是可拆可不拆的，如何在不影响结果情况下优化拆装过程。
拆装不能完全依靠固定程序步骤，结合实际，灵活的选择方法才能高效率完成工作。
实践锻炼工作报告
课题
11.维修案例
时间
2021年2月15日至2021年2月19日（第六周）
岗位
售后
企业指导人员
史作光
报
告
内
容
今天接到一辆故障车，故障现象为行驶中车辆发出哨子声音。车辆的异响有很多种，基本是寻声找出故障点。有的和季节有关，比如冬季橡胶发硬，路面不平可能会导致底盘有异响，有的可以通过更换部件或者加入润滑油以改善，这样的故障凭经验基本可以解决，但是有时异响，明明知道原因，想找出源头也不是很容易的事情。
该辆车的异响表现为行车的时候会吹口哨，原因应该是有漏风的地方。但是如何去找到漏风点并不容易，技师需要将怀疑漏风的地方用纸胶带遮住，然后开车实验，听声音是否有改善。虽然说起来很简单，但贴胶带-实验-失败-贴胶带-实验-失败……一次次重复一次次失败的时候，我想我很难不会焦急不耐烦，技师还是很平淡的说，这种故障很少见，但是查出来故障很难。技师花了一下午的时间，一次次的重复，最终找到了漏风的地方。
工作，无论面对的是汽车，还是学生，都需要保持良好的心态。坚持就是胜利，无论是修车还是学习。
实践锻炼工作报告
课题
12.钣金学习
时间
2021年2月15日至2021年2月19日（第六周）
岗位
售后
企业指导人员
史作光
报
告
内
容
本周主要学习事故车售后处理与维修。其中基本每辆车都需要进行钣金和喷漆工作。比如，追尾汽车更换保险杠、后翼子板、车门等部件。如果有比较严重的追尾，会造成车身大梁变形，还需要进行拉伸整形。
我们学院没有钣金课程，所以观摩了几天钣金操作。钣金主要应用于大撞后梁的整形，ABC柱。将车辆停放在台架上，用较粗的链条将所需要调节的梁或者柱与固定支架链接起来，逐渐缩短链条长度，将整形件拉直，有时也需要铁锤的配合。操作时，学徒提醒我不要站在铁链对应的前后方，以免出现危险。虽然操作需要耗费不少体力，也存在噪音问题，但是通过与钣金技师沟通，我了解到事故车维修利润较大，钣金工作人员缺口大，待遇较好，希望学院以后可以开设钣金相关的专业或者课程，培养钣金相关人才。
实践锻炼工作报告
课题
13.钣金学习
时间
2021年2月22日至2021年2月26日（第七周）
岗位
售后
企业指导人员
史作光
报
告
内
容
从近期的实践锻炼中我了解到4S店里从不缺少事故车，看到各种各样的残缺的汽车，一方面警示我安全驾驶，同时也很想看看技师是如何维修的。
一般的操作步骤为先整形后喷漆。于是第一步是整形,过程如下：先将陷处用打磨机打去各层漆，为通电也为以后刮腻，后用点焊机向外拉；再是用手感觉是否较为平整,如果整形拉出过渡，用锤子轻轻敲击，最后用打磨机磨去焊点，修理平整。刮腻后进行喷漆处理。
对于小坑的处理，会用介子机的一端焊在需要整形的地方，然后将其拉出，每拔出一次，就会留下一个较小的焊点，一个小坑的修复，需要几十次甚至上百次的焊接，同时要注意安全。如果是线形造型处变形，就需要沿着线形焊一排垫钱，然后在圆孔处插入一根铁棒，再向外拉。
完成一次修复，需要一次次的重复工作，需要面对一次次拉拔的噪音，还需要注意保证自己在焊接时候的安全。
实践锻炼工作报告
课题
14.钣金学习
时间
2021年2月22日至2021年2月26日（第七周）
岗位
售后
企业指导人员
史作光
报
告
内
容
今天接到一辆事故车，这辆事故车保险杠有较大的裂纹需要修补。对于塑料件上的裂纹、断裂损伤的焊补修复是通过将塑料件的损伤处平放在工作台上，先从修补处的反面进行焊补，通过加热焊补部位和相同材质的塑料焊条到其熔点后，用刮铲将熔化的焊条压入修复部位，并用被加热的刮铲抹平焊缝，使修补面平齐，然后再对修补处的正面，进行加热焊补，并抹平焊缝。具体操作起来，就是需要将很细的铁环加热熔入裂纹处，从而将断裂的部分链接起来，多个铁环嵌入后，再将多余的铁丝剪掉（容易弹到脸上，应注意躲避）。
修复完成后的保险杠很像缝合后的伤口，更加体会到汽修人员像医生了。更让我惊叹的是所感受到的，是以强壮有力为名的维修技师们在做这些如手术线缝合时的工作时所表现出来的细腻、专注与耐心。这让我不禁联想到我们的大国工匠，得需要付出多少的汗水和努力才能有这样的成绩。
山东理工职业学院教师实践锻炼考核表
填表时间：年 月 日
姓名
贺翔
性别
男
出生年月
1988年9月
学历
研究生
学位
硕士
所学专业
交通运输规划与管理
职称
助理讲师
职务
教师
“双师”型
☑是 □否
所在院部
汽车工程学院
任教专业
新能源汽车技术
联系电话
实践单位
济宁恒锐汽车销售服务有限公司
实践岗位
汽车售后
实践时间
自2021年1月4日至2021年2月27日
实践方式
□顶岗工作£短期锻炼R兼职锻炼□社会调研
实践锻炼期间个人工作总结（详细总结报告另附纸）
寒假期间能够在学院安排下来到美恒旗下几个4S店进行实践锻炼非常荣幸，这段时间很短暂但是非常宝贵。下面简要汇报一下几点心得体会。
首先，我并非汽车专业科班出身的教师，本身就极度缺乏实践经验，通过这次在4S店车间的锻炼，一定程度上弥补了我缺乏实践的短板，也更好的将我在日常积累的理论知识与实践结合了起来，使其相互印证，理解更加充分，使我收获颇丰。
其次，通过这次锻炼，我也更加深切的了解到了我们专业的学生将来毕业后最真实的工作状态。这也让我一直在思考我们将如何授课，如何培养，才能培养出企业真正需要的人才。
最后，我想说的是对于职业院校的教师，尤其是像我这样毕业后直接到学校任职的年轻教师，多多参加企业实践锻炼是非常必要的，希望以后可以更多的参与实践锻炼，更快的提升自己。
实践锻炼日常考核
院部考核意见
院部（盖章）
年月日
年月日
实践
锻炼期满
考核
实践单位评价意见
单位（盖章）
年月日
院部评价意见
院部（盖章）
年月日
项目化教学方案测评意见
教务实训处（盖章）
年月日
实践锻炼
考核等次
人事处（盖章）
年月日
实践锻炼总结报告
实践单位：济宁恒锐汽车销售服务有限公司
实践时间：2021年1月4日至2021年2月27日
企业指导教师姓名：史作光职务：技术总监 职称：高级技师
主要工作内容：
学习并承担汽车保养工作、观摩学习机修、钣金等内容
实践单位简介：
济宁恒悦一汽大众4S旗舰店隶属于山东美恒集团，山东美恒集团是一家集商业地产开发运营、汽车4S店投资运营、物流仓储等于一体的大型多元化公司。山东美恒集团现已成功开发运营了规划占地1900亩，总投资41亿元的美恒汽博城项目。目前已拥有长安福特、一汽-大众、众泰大迈、上海斯柯达、北京现代五家4S店，力争打造20家以上的汽车4S店集群;目前，济宁市车管所、事故处理中心等均已入驻，二手车交易过户、车检线、汽车美容中心、保险拆检中心、仓储物流等配套设施齐全，美恒集团以“大德为美、创新为恒”的文化理念，求实创新，努力将其打造成为鲁西南地区最大的汽车主题园区。
实践锻炼总结
1．实践岗位的基本业务流程与工作要求
（1）基本业务流程
1）服务顾问将车辆开至待修区，将车辆钥匙、《任务委托书》、《接车登记表》交给车间主管。依《任务委托书》与《接车登记表》与车间主管车辆交接。向车间主管交待作业内容。向车间主管说明交车时间要求及其它须注意事项。
2）车间主管向班组长派工，车间主管确定派工优先度；车间主管根据各班组的技术能力及工作状况，向班组派工。
3）实施维修作业。班组接到任务后，根据《接车登记表》对车辆进行验收；确认故障现象,必要时试车；根据《任务委托书》上的工作内容，进行维修或诊断；维修技师凭《任务委托书》领料 ，并在出库单上签字；非工作需要不得进入车内与不能开动顾客车上的电器设备。
（2）岗位的工作要求：工作时间早8:20-下午5:00，日常有晨会、午间点名、下班前总结，服装、工位要求与实训室要求相近。
2．岗位所需知识技能与自身适应情况
（1）岗位所需知识技能
熟悉电路图的组成要素及电工特种作业基本知识；掌握掌握汽车各部分的组成及工作原理；掌握汽车发动机、汽车底盘、汽车电气系统的检测与维修方法；掌握汽车检测常用仪器、工具和设备的选择、维护与操作规程；掌握汽车性能检测及故障诊断相关知识。
（2）自身适应情况
本人2016年入职，作为汽车相关专业毕业的毕业生，对于汽车检测与维修相关的理论知识较为熟悉，对于实操相对欠缺。此次实践锻炼弥补了我实操经验欠缺的情况，让我感觉受益匪浅，将理论与实践相结合，加深了我对理论知识的理解同时丰富了我的实践经验。
3．实践过程
观摩汽车常规维护保养工作；共同完成故障维修工作；观摩学习钣金工作。
4．实践任务完成情况
结果本次实践锻炼，弥补了我理论和实践之间的距离，缩小了课堂与企业之间的差距，这次学习培养了更新了我已有的专业知识，丰富了实践锻炼，更新了思维方式，提高了组织观念与团队意识。我认识到，要做好一名汽检专业教师，要不断学习掌握新技术，要站在前线，了解行业最新动态与需求，紧跟行业步伐，知之愈明，则行之愈笃；行之愈笃，则知之益明。
5．对所从事工作岗位的技术工艺流程进行改进情况、所在岗位的问题分析与建议
学院的学生毕业后对岗位的认知还是比较欠缺的，在实习阶段也是固定从事某一部分的工作，不了解整体情况，因此在就业前最好进行职业规划方面的培训。
6. 实践感受和收获
首先，我并非汽车专业科班出身的教师，本身就极度缺乏实践经验，通过这次在4S店车间的锻炼，一定程度上弥补了我缺乏实践的短板，也更好的将我在日常积累的理论知识与实践结合了起来，使其相互印证，理解更加充分，使我收获颇丰。
其次，通过这次锻炼，我也更加深切的了解到了我们专业的学生将来毕业后最真实的工作状态。这也让我一直在思考我们将如何授课，如何培养，才能培养出企业真正需要的人才。
最后，我想说的是对于职业院校的教师，尤其是像我这样毕业后直接到学校任职的年轻教师，多多参加企业实践锻炼是非常必要的，希望以后可以更多的参与实践锻炼，更快的提升自己。
7．本人在职业素质和岗位综合能力等方面需要提高的内容
首先要培养自身对汽车售后行业的热爱，兴趣是最好的老师，有了兴趣才能持续的进行自主学习，被动的学习被动的实践锻炼也不会有很好的效果。其次要不停的更新自己的知识储备，汽车发展日新月异，只抱着手里的课本永远无法获得更好的成长。只有不停的学习新技术，了解最新动态才能带领我们的学生一起进步，与时俱进。
8．对本专业课程设置、教学内容、教学组织等方面的建议和意见
我们现有的教学资源还是依赖于课本、课件和中德诺浩所提供的学习平台，其实很多内容并没有那么的与时俱进。开发一门课程，出版一本新的教材都需要很长的时间，那么这段时间很可能又会出现更新的知识，因此在教学过程中我们还应依据网络资源、依据与合作的企业多多的拓展与更新我们的教学资源，让学生们学到的知识不是老旧的，不是被时代淘汰掉的是我们每个老师都应努力做到的。
